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【自動車】北米向けホンダ「アコード」新型、燃費は最大12.5%向上 [12/09/11]

1 :依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2012/09/15(土) 20:42:32.20 ID:???
ホンダが9月19日、米国で発売する新型『アコード』(日本名:『インスパイア』)。
同車の現地価格と燃費性能が明らかになった。

これは9月10日、ホンダの米国法人、アメリカンホンダが発表したもの。新型アコードの
現地ベース価格は、ほぼフル装備の「LX」グレードで、2万1680ドル(約170万円)と
アナウンスされたのだ。

これは先代モデルのベース価格、2万1480ドルから200ドルの値上げ。それでも最大の
ライバル、トヨタ『カムリ』の2万2055ドル(約173万円)よりも、低く抑えた戦略的設定
といえる。

さらに、ホンダは新型アコードの燃費性能も公表。新型のハイライトのひとつが、環境性能
の高さ。新型はホンダの新世代テクノロジー、アースドリーム技術を導入した新開発の
直噴2.4リットル直列4気筒ガソリン「i-VTEC」エンジン(最大出力181ps、最大トルク
24.5kgm)に、新開発のCVTを組み合わせた。

2.4リットル+CVT仕様の米国EPA(環境保護局)予想燃費は、市街地27マイル/ガロン
(約11.48km/リットル)、高速36マイル/ガロン(約15.3km/リットル)、複合モード30
マイル/ガロン(約12.75km/リットル)。ホンダによると、燃費は先代比で最大12.5%
向上しているという。

《森脇稔》

ソース:レスポンス
http://response.jp/article/2012/09/11/181187.html
http://response.jp/imgs/zoom/473760.jpg

関連スレ
【自動車】ホンダ、スチールとアルミを接合する技術を新開発し、新型アコード(北米仕様車)に採用[12/09/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347032138/

2 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:47:11.26 ID:VVLz028p
宿命のライバルヒュンダイに勝てそうか?

3 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:50:43.73 ID:4ArKROLZ
165万円から。

日本人涙目。w

4 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:51:23.71 ID:pV7+C8gq
いい加減アメリカと同じ値段で車を売りなさい

5 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:51:31.64 ID:Kp6Ap7VJ
2ドア
クーペ出たら欲しいかも

6 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:53:14.57 ID:4ArKROLZ
右ハンドルつくって日本に輸出しろよ。
で、180万円ぐらいからで売れば結構売れるんじゃねーの?

7 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:53:56.55 ID:hLoZvQW9
>>5
日本では販売されないんだよなぁ。でもアコードはクーペの
ほうが出来が良いと思う。

http://response.jp/article/2012/09/13/181279.html

8 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:55:07.77 ID:wScUWPn5
古いデザインだな
でも悪くない

セダンがまたカクカクしてきたな

いい事だ

9 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:01:04.54 ID:pTflhH43
中身はともかく外見がまるで新鮮味に乏しいな
80年代のGM車並み

10 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:04:53.73 ID:J7pxxihS
>>3
米国内物価と為替相場は連動していなぞ
米国の感覚からしたら、1$=100円くらい

つまり最安グレードで220万円くらいなカンジ、安くもない

超円高で日本人の給料が2割ほど上がって、生活がラクになったか?
つまり、そ〜ゆうこと

11 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:05:52.07 ID:3V3pfopT
変なサイドラインいらねーだろ

12 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:06:58.67 ID:ukfeV4RB
あっちでアコードはヤンエグが買うような車種なのに滅茶苦茶安くないか・・・

13 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:07:50.21 ID:4ArKROLZ
>>10
アメリカ人から見ても、1$は77円だろ。w

14 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:09:56.04 ID:Cn0mC/z6
>>12
>>1を見ての通りベースグレードでカムリと3万円しか違わない。
このクラスの平均的な販売価格。
もちろんオプションとか値引きとかはあるけどね。

15 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:11:59.82 ID:aULT4m9m
これはいいデザインだな日本にも導入して欲しいが、今日本ではこの手の市場がないから、どうか?
ただ、特に北米大陸のハイウェーとかが似合いそうだ。
おおらかなアメリカ的デザインでなかなかだよな。

16 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:13:35.60 ID:VVLz028p
アメリカで170万円で売ってる物を日本では370万円で売ってるのか
ホンダあこぎ過ぎだろ

17 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:17:32.86 ID:yijZBXrC
3尻のほうが速くて燃費いいな

18 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:20:33.21 ID:ml0uAuFt
デザインはコンサバすぎ
現行型のほうが100倍マシ

19 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:22:45.88 ID:Cn0mC/z6
>>17
Dセグは3尻以外必要ないよね。

20 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:23:18.81 ID:ud94dOEe
ニッサンのアルティマに燃費で負けてるけど。それでも、売れるだろうけど。

21 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:27:46.02 ID:fqfHT4by
日本は、米国と違い、横幅の大きなセダンは人気が無い。ガソリンも税金の
せいでバカ高いし、高速も有料だし。
工場の出荷価格は同じくらいだと思うが、日本は、販売経費が米国に比べて
高いと思う。そのうち、アマゾンで車を売るようになれば、安くなるだろ。

22 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:34:34.31 ID:1OZfrn+L
アコードはいいクルマ






というバカが必ず沸くよな。

23 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:35:53.32 ID:IpNisnPJ
>>22
こう言う馬鹿も必ず涌きますな。

北米のユーザーはみんな馬鹿なのか?

24 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:37:55.30 ID:JfNAcrFW
>>20
アルティマはCVTだが信頼性はどうなんだろう。
アメリカだと距離も伸びるし。

25 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:38:11.79 ID:64Z9wIDx
>>20
そんな素晴らしい燃費改善技術も無いのに
なんで後出しで負けるんだろうねぇ?


26 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:54:03.25 ID:Nu5F+KA/
>>21
横幅が広かろうが狭かろうがセダンは人気ないだろ。
日本向けのミニアコードも売れてないし

27 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:03:12.43 ID:pTflhH43
>>24
先代からCVT使ってるから何の知らせもなければグッドニュースだな

28 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:05:16.02 ID:kT4huKgY
アメリカ、クルマ安すぎだろ

29 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:05:43.72 ID:/GCdCGEN
>>24
アコードもCVT。

30 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:09:05.64 ID:dJnXUlik
良いデザインだな。
セダン買うならこれはありかも。

31 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:09:28.96 ID:5j6rGreY
>>10

ほぼフル装備の「LX」グレードで、2万1680ドル(約170万円)

読めないの?
ほぼフル装備日本だと楽に300万超えだぞ



32 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:11:02.55 ID:6AcT6vAm
切り貼りしたような使い捨てデザインにしか見えんな。
ライトが釣り目って、韓国人顔かよ。

愛着が沸かん。数年で陳腐化して買い替えを促す戦略か?

33 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:13:18.33 ID:8os1+4pV
アメリカは車も安いし税金も安い(年間維持費がたったの1万円だったか)ガソリンも安い
だから買い替えの頻度も高いしフリーターでも学生でも十分車を所有できる。
税収は少ないがそれだけの需要があるので経済が活性化するんだよな

34 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:32:05.56 ID:3YpPWe0S
>>33
日本がアメリカ並みの車保有率になるのは渋滞と駐車場の問題で無理

35 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:32:18.17 ID:lQmD8dIV
だからアメリカの「ほぼフル装備」ってどんだけなんだよ?
日本じゃ
・ナビ
・オートエアコン
・4ピーカー
・プライバシーガラス
・アルミホイール
・本革ステアリングとか付きそうだけど



36 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:37:42.96 ID:VVLz028p
>>34
アメリカの渋滞は日本以上です

37 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:38:06.93 ID:WLrVmzjI
この外観は嫌いじゃないな

38 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:42:40.98 ID:lQmD8dIV
新鮮味は無くて特別好かれないけど
誰からも嫌われないいいデザインだと思うが。
高級感も出せてる。価格を見た瞬間、むしろお買い得なイメージも与える。


特に車の趣味が無ければこれで十分。

39 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:45:11.34 ID:ey0mG4FB
あんま変わってねーな まあ売れるんだろうな アメリカにはぴったりなサイズみたいだし

40 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:50:13.66 ID:ilyUCjip
どうせ、日本では売らないんだろ ? w

41 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:53:30.12 ID:ilyUCjip
>ほぼフル装備の「LX」グレードで、2万1680ドル(約170万円)

おいおい、日本で売っているフィットフル装備より安いじゃあねえかw


42 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:56:26.16 ID:ZDBCYEJR
日本車のダサさは老害のせい?

それとも真面目のせい?

43 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:58:53.98 ID:jybW3+7N
2.4lエンジンか。
やはりナメリカは日本欧州のトレンドとはちがうなあ。

44 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:03:01.45 ID:U6Opmu5s
トヨタカムリ
北米では、2.5L&3.5L$22055〜$27500(最高で200万円以内)
日本では2.5Lのみ304万円から

以前は日本では同じ中身でウインダムとして売られていた。
北米で日本の中古車が高いのは当たり前。
新車の段階で名前が同じでも別物だから。

名前はアコードでも北米のは中身はインスパイア
で、値段はアコードと同じ。

そりゃ売れるわな。

45 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:08:00.37 ID:aoNCPuAE
>>42
3年で陳腐化するデザインや
下品で大きいエンブレム付きの車に乗りたいのか?w

46 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:09:41.97 ID:Zd0GPB2Q
アメリカ人は、年収7万ドルでもかなりリッチそう。

47 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:11:34.50 ID:ZDBCYEJR
>>45
うん、乗りたい。

見た瞬間からダサい車より、
3年もつデザインの方がいい。

48 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:13:58.91 ID:pU0XzzuH
前ホンダの偉い人がデザインをよくするためアコードの販売を遅らせてるとかいってたけど
まあ個人的には悪くないとおもうけど販売遅らせるほどのデザインじゃないよな

49 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:16:52.02 ID:U6Opmu5s
>>44
訂正だ。USのカムリXLEが$30115で最高額の236万円
V6 3.5Lフル装備
やってられないな。

50 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:18:33.96 ID:Zd0GPB2Q
格好良い、とされるセダンはキャビンが狭い。
そういうセダンは数がでない。
この辺りのセダンは、あくまで実用の道具だからな。

51 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:20:15.03 ID:Zd0GPB2Q
>>49
日本だと乗り出しで450万円ってところか。
年収700万円じゃきついわな。

52 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:22:34.53 ID:Zd0GPB2Q
>>48
バブリーな低車高でピラーを倒したデザインから、実用的なパッケージングに
手直ししたのかもよ。
マツダのアテンザはなぜかそういう(バブリーな)パッケージングだが。

53 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:24:30.95 ID:rtAk750A
260 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/09/12(水) 14:52:59.72 ID:susscmg20
確かに数字は正直だよね

北米アコード(間もなく発売) 2400cc ベース車 2万1680ドル
燃費
市街地11.48km/リットル、高速15.3km/リットル、複合モード12.75km/リットル

日産アルティマ(6月発表) 2500cc ベース車 2万1500ドル
燃費
市街地が11.48km/リットル、高速が16.16km/リットル、複合モード13.18km/リットル

北米カムリ(昨年10月発売) 2500cc  ベース車 2万1955ドル
燃費
市街地が10.63km/リットル、高速が14.88km/リットル、複合モードでは11.9km/リットル

ホンダはアースドリームテクノロジーで各クラス燃費ナンバー1を獲るとか言ってたけど
軽自動車のN・BOXもN・ONEも新型アコードも1番取れてないけど、また口だけなの?

次期NSXとか大丈夫?


54 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:32:33.52 ID:64Z9wIDx
>>53
逆SKY−ACTIVE状態で、
社内に各部署の協業が出来て無いのかねぇ?


55 :名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:39:41.38 ID:pV7+C8gq
>>10
アメリカ順調にインフレってるよ
今のレートでアメリカ行っても
あんまお得感がない

56 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 00:10:44.52 ID:XVv/URdD
ワゴンないんですかね?
現行のアコードワゴンのデザイン大好きなんだけど。
ルックスだけでいえばオレ的には1

57 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 00:19:20.61 ID:xldb7/s8
CB・CDアコードは昔流行ったな〜

58 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 00:21:52.84 ID:ZeGMuMQO
>>56
現行日欧アコードの系統は、終焉を迎えます。

59 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 01:25:08.74 ID:EbtnEr/W
日本じゃHV・PHVしか出ないんだよなー
300万超えそう

60 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 01:51:51.13 ID:/fUYBDrN
(´-`).。oO(先代の膨らんで押しの強さ強調したフロントマスクより良いと思うが…)

61 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:03:51.57 ID:UM9E4yl3
カムリより3万安いけど燃費半分なんだな。カムリ圧勝だろ。

62 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:14:08.82 ID:3a436LhX
富岡恒雄は燃費悪いよ、動いたら痩せちゃうから

63 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:20:30.70 ID:X05v52Zh
あいもかわらず酷いデザインセンスだ
http://response.jp/imgs/zoom/473760.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/473761.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/473766.jpg

64 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:25:30.70 ID:D+nwQB7e
しかし北米仕様は安いな
販売台数が違うから仕方ないか国内仕様は高杉。

65 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:30:19.74 ID:EDuLiw8m
>>64
だったらアメリカで生産して日本に輸入すりゃ良くね?自由貿易結んで。

66 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:40:01.86 ID:YZZCA3rc
>>65
わざわざアメリカで右ハンドルなんか作らねーよ
あっちで月3万台売れるなか、月1000台にも満たない日本向けなんか

67 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:44:48.94 ID:mN3K5Dti
日本でも月3万だ4万台だって売れるなら安くなるんじゃね。

>>63
バカ売れフラグ

68 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:52:18.10 ID:EDuLiw8m
>>66
じゃあ右ハンドルに乗れば良いじゃん。日本人大好きな右ハンだ。

69 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 03:18:39.41 ID:ETJDsNwr
アメリカの車が安いというよりも、日本での円の購買力が低すぎるんだよ
日本では何から何まで世界的にみて高過ぎる
何よりも高いのは土地と建設費
木と紙で作った安普請の一戸建て住宅が数千万円もするのは日本くらいなもんだろう
アメなら同じ価格でもっとずっと広いか頑丈な家が買えるからな

70 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 03:43:39.84 ID:4gNsCAG1
>>63
サイドラインがくどいがこれがアメリカ人の好みならしょうがない。
日本人はあっさり好みだから合わないかもしれん。

71 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 04:06:17.08 ID:cZSuXv7p
>>69
そのかわりアメリカは医療費が高い

72 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 04:06:56.03 ID:cZSuXv7p
デザインはこれで十分だよ、とにかく日本は車が高すぎるわ

73 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 04:09:29.51 ID:nnaKn//C
>>7
同感。すっげえカッコイイ。マークXの百倍カッコイイ。

74 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 05:13:16.96 ID:wV+4YTH5
マークXは何を血迷ってこんなガキっぽいデザインに
なったんだろうね。デザイナー悪乗りしすぎだろ、って感じ。
フロントにアルミでXって・・・・・70年代のアニメの発想だな。
ロボットの頭にVとか、そんな感じ。
車名をコンバトラーXにしたほうが良さそうだ。

http://response.jp/article/img/2012/09/15/181407/474911.html

75 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 05:15:41.13 ID:wV+4YTH5
そのくせリアのデザインはすごーーーく平凡なやっつけ仕事。

http://response.jp/article/img/2012/09/15/181407/474913.html

76 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 07:39:59.85 ID:ZeGMuMQO
>>61
非ハイブリッドのカムリよりはアコードの方が燃費良い。
日産のアルティマはさらに良いらしいが。

77 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 07:49:00.31 ID:aVspfNU5
わざわざスレ立て依頼して、書き込むのはトヨタのネガキャンかよw
日本仕様のカムリはHV専用車になったけど、アコードはどうするのかね?

78 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 07:50:59.05 ID:g/+UtB09
>>40
> 『アコード』(日本名:『インスパイア』)(>>1)
新型はもう導入されないかもしれないかもだけど。

79 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 07:52:35.92 ID:g/+UtB09
日本語がおかしくなってしまった

80 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 08:17:43.39 ID:uPsPfR4V
アキュラTSX=日本のアコード

81 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 08:28:16.64 ID:C85yjeCX
アコードは全世界共通モデルにして、TSXはTLと統合するんじゃなかったかな
てか、本当は先代でそれをやるつもりだったのが見送った

82 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 08:40:05.49 ID:g/+UtB09
>>81
ホンダの経営は行き当たりばったりだな
・アキュラブランドを国内投入→断念
・NSX復活→ロードテスト段階まで進めてたのに直前で中止
・「レジェンドは作り続けます」→生産終了
そもそもアキュラなんて導入して一体誰に売るつもりだったのか不思議で仕方が無い。
アキュラ共通のこの取って付けた様な鉄仮面グリル、酷いってレベルじゃないぞ。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1378042/p1.jpg

83 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 08:42:54.99 ID:+Rb/8p9W
逆に凄い個性だ


84 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 09:00:17.80 ID:zhX+LuNj
しかしふざけた価格設定だな

85 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 09:10:20.52 ID:Q8kRmEBs
ジャップなめられすぎワロタ

86 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 09:11:40.34 ID:FoY5TwXI
>>82
レジェンドの後継者は米国では発売されるけど、日本じゃ売られないだろうな

87 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 11:26:52.32 ID:U17dmTJd
TSXの後継はILX。RLの後継はRLX。
アキュラはアルファベット3文字に統一するんだろう。
日本で売っているアコード(アキュラ・TSX)は消滅だろう。

88 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 11:33:39.68 ID:C85yjeCX
ILXはカナダで売ってたCSXの後継
シビックベースだしV6もない

89 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 11:46:43.29 ID:U17dmTJd
ILXはアメリカでも売っている。TSXの次期モデルの話が出てこないので消えるんじゃないかって噂。
TLがTLXになってTSXのレンジまでカバーするらしい。

90 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 11:52:43.54 ID:7PSlEJnd
日本ではインスパイアとして売ってる車が170万なのか・・・
日本で買うと400万近いのに

91 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 12:59:12.87 ID:Qc1lymmC
>>90
為替相場でそのまま換算するなら、日本は超円高で欧米と較べて2割もリッチになったんだぜ
おまいら、生活が楽になって贅沢し放題で貯金もタンマリ増えたよな?

92 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 12:59:21.13 ID:3e7VGFOO
クーペはプレリュードとして日本で売って欲しいな。

93 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 13:20:00.27 ID:vgwx6qTI
アメリカ人はこんなもんで喜ぶやろ、とやる気のない車作りしているうちにフォードの新型フュージョンにあっさり販売台数を抜かれる予感

94 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 13:28:27.75 ID:CdGPWoYQ
内外価格差を為替相場で換算しない間抜け発見

95 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 13:35:54.84 ID:Qc1lymmC
>>94
韓国より数段ビンボーな生活強いられてる日本人が、超ウォン安を換算した数字見せられて
まだマシだと信じ込まされてるようなモンだな

現在の為替相場は国富を示す数値ではないからな、寧ろ現実と乖離している

96 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 14:09:46.96 ID:3cK3zzaY
>>94
ビッグマックの値段は日本よりアメリカの方が高いですが

97 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 14:16:38.09 ID:mdq6AgiI
レジェンドとかNSXとか、高級グレードはアキュラにして、
アメリカブランドの対欧州系のチャンネルにするべきなんだよ。
なぜ、シビックやアコードといった大衆車をホンダ&アキュラで同じ様に売りに出すのか分からん。
ベースがアコードでもアキュラでは高級グレードに仕様を変えて出すとかするべき。

98 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 16:03:35.91 ID:aVspfNU5
アキュラができた1980年代は、自動車を筆頭に日米貿易摩擦が外交問題になっていて、
日本車の対米輸出総量自主規制なんていう、馬鹿げたことをしていた時代だったから、
現地生産化や台当り収益向上がメーカー側にとっては必然だったはず。
元々昨今言われるプレミアムブランドの定義に従ってスタートしたものでもなさそうだし、
別ブランド化は日本メーカー隠し的な意味合いもあったと思う。
情勢も様変わりしたし、レジェンドが不人気車ランキングのトップに輝くような有り様
なんで、アキュラブランドの存在意義も薄れてしまったように思うね。

99 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 16:14:52.22 ID:bEqrFrMo
>日本車の対米輸出総量自主規制なんていう、馬鹿げたことをしていた時代だったから、

そのおかげで家電や電機部門などは発展拡大した。

100 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 19:10:45.88 ID:ZeGMuMQO
>>97
何言ってんの?
トヨタ・サイとレクサスHSみたいな車種はホンダやアキュラにはないよ。

101 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 19:27:55.07 ID:v2XeNVFd
日本企業同士がアメリカで喧嘩、て、エイリアンvsプロデターみたいだな。
わざわざアメリカでやらずに日本でやって、車を安くしてくれよ。


102 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 20:28:03.67 ID:L4GAhpr0
日本でやるよりアメリカでやる方がよっぽどシノギに影響するんだから
そりゃ向こうでの勝負のが力入るでしょうよ

103 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 22:02:45.77 ID:ZeGMuMQO
>>101
2lの割に、ステップワゴンやノアボクは安いと思うよ。
要らないけど。

104 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 23:34:05.37 ID:W6evci0u
アメリカは数が出るから薄利多売でもいける
日本で安く車を買いたいのなら今の3倍新車を買え

105 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 23:40:49.58 ID:4OVqHRLK
こりゃカムリもアップデートしないといけないね(´・ω・`)

106 :名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 23:57:48.35 ID:briSy1o/
>>105
昨年した。
日本でもハイブリッドが出たろ。

107 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 00:04:43.55 ID:gJ6GZq5U

iPhone5ぼったくりすぎワロタ 日本:51,360円 アメリカ:649.99ドル
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347781061/


108 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 00:05:51.73 ID:3lu9r3bL
アテンザの方がいいじゃん。


109 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 00:30:07.23 ID:qJQNWdD9
>>108
最後のアテンザになるかもよ

110 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 01:11:14.63 ID:YXVeb6z7
ステマツダ

111 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 01:18:22.07 ID:AwuwZuK3
>>100
アキュラ専用車台なんてないだろ?

トヨタ・サイとレクサスHSみたいに、ホンダ車の内外装や装備を高級にしたものがアキュラ車だろ

112 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 01:23:54.18 ID:YXVeb6z7
>>111
まあそれはアウディも一緒やけどな

113 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 02:47:18.94 ID:sD8Yd0eA
グループ内でシャーシとエンジン使いまわしなんて当たり前だからな。
シュコダとVWとアウディで外装と内装が違うだけになりつつある。

114 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 08:18:06.54 ID:T0H4riuC
>>108
二代目国内仕様は3.7Lがなかったから、エンジン出力が弱すぎたからな。
色々と抜きまくって軽量化した弊害も多くGTとは、とても言えない
車だった。三台目はどうか。ホンダのVTECを越えてくるか。

115 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 08:34:26.46 ID:FQ8vuCmW
ブルーバード、お前の時代だ


116 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 08:39:02.03 ID:T0H4riuC
>>104
三倍でも駄目だろ。ディーラーが多すぎで高くつく。

117 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 12:39:32.25 ID:YXVeb6z7
>>114
んでも北米ミッドサイズセダンの分野ではGMもフォードもV6やめちゃったんだよな
つかフォードは上限が2Lかw

118 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 13:37:36.37 ID:08dx9Qeg
>>117
2lでも350Nmとかでしょ。

119 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 13:38:41.19 ID:08dx9Qeg
>>111
トヨタSAIみたいにエンブレム違いでしかない兄弟車はアキュラにはないよ。
ハリアーとRXみたいな車種はあるけど。

120 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 13:58:10.94 ID:C8P2P2Bu
>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル ( )内は2011年の国内販売台数とその理由

ホンダ
アコードセダン/ツアラー/インスパイア(1500/1690/989台。無謀な日本価格で超不人気車。ヨーロッパでもアコードは不人気のため次代は北米アコード=インスパイアと統合し、全長はセダンもツアラーも480cm台に)
レジェンド(360台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な日本価格で超不人気車となり1台も売れない月有。海外でも超不人気車。次代は2013年に登場予定)
ストリーム(10365台。車台が格落ちになったのに値上げしすぎて不人気のため次代の開発は凍結)
オデッセイ(10289台。値上げしすぎて不人気。次代のオデッセイは高さが約165cmと元に戻る予定)
エリシオン(2825台。不細工で価格が高いため不人気。次代の開発は凍結)

トヨタ・レクサス
bB/COO/DEX(10729/405/330台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため次代の開発は凍結。DEXは既に販売終了)
サクシードワゴン/プロボックスワゴン(3031/1997台。次代は統合。ベースはカローラフィールダー)
カローラルミオン(8811台。海外でも売れておらず次代の開発凍結。代わりにオーリスワゴンがヨーロッパに登場予定だが、日本発売は未定)
プレミオ/アリオン(15998/14314台。次代は海外版新カローラの車体を使用し3ナンバーに。ホイールベースは2700mm)
SAI/HS/アベンシス(12755/5868/2240台。高すぎて人気今一。次代の開発は凍結し、代わって欧でもカムリ登場予定)
マークX(17570台。日中専用車としては不満の台数のため次代はカムリと兄弟となるFF車に)
クラウンマジェスタ(1603台。値上げしすぎて売れず。後継車の開発は中国での人気次第)
LS/センチュリー(4121/202台。LSは海外でも不人気。次代のLS[LWB]はセンチュリーを吸収統合し12気筒エンジン搭載)
ist(1689台。価格を上げすぎ不人気車に。次代は全長410cmを超え大型化)
ヴァンガード/ハリアー(19036/8970台。次代は統合[RAV4LWBがベース]しハリアーの名に)
FJクルーザー(7033台。無謀な日本価格で人気出ず。海外でも売れず、次代の開発は凍結)
シエンタ(20986台。パッソセッテが売れなかったため周回遅れで新規開発中。2列シートも有)

日産
ティーダラティオ(9870台。中国で売られている陽光[Vプラットフォーム]を日本ではラティオと名乗り販売)
ティーダ(17550台。中国で売られている新Tiida[Bプラットフォーム]を導入せず販売打ち切り)
ウイングロード(7290台。不細工すぎて不人気のため次代の開発は凍結。他社にも供給してるため現行車販売を継続)
ブルーバードシルフィ(4518台。コストダウンのため次代はSM3/Fluenceの車体を流用。新Sentraと双子車に)
ティアナ(4503台。コストダウンのため次代はAltimaと同じ車に。ハイブリッドのグレード有)
スカイラインクーペ/クロスオーバー(450/650台。無謀な日本価格で不人気。海外でも売れず次代の開発凍結)

マツダ
ベリーサ(7575台。CX-3登場と前後して販売終了予定)
アテンザ/スポーツ/ワゴン(1426/1025/2137台。北米仕様のMazda6も不人気のため統合。スポーツはなくなりセダンもワゴンも全長は480cm台に)
MPV (4910台。背が低くなり不人気。次代はCX-7,CX-9と統合してSUV風のCX-8として登場予定)

121 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 15:24:53.33 ID:3SurvrQU
>119
シビックとアキュラILXは兄弟車ではないかい?

122 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 16:20:37.08 ID:fDrmugLy
>>121
ボディ外板が違うと思うけど。

123 :名刺は切らしておりまして:2012/09/17(月) 19:52:31.58 ID:YXVeb6z7
>>120
新型シルフィはルノー・フルエンスと関係ないつーかBプラでティーダセダンみたいなもん

124 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:05:18.54 ID:UwQnfGFd
>>122
SAIとHSも外板が同一というわけじゃないよ

あとはCR-VとRDXもSAIとHSみたいなもんかな


125 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:09:30.80 ID:xRo7NK4F
ボディシェルを共有しているものとそうでないものを同列で語るか

126 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:15:47.67 ID:uNuDewco
NBox粕ターボより安いとかw

日本で売るんなら選択肢に入る。

127 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:17:01.52 ID:Z95CrdyK
なら「エムブレム違いでしかない」って表現にも突っ込みor訂正いれてくれよ

128 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:19:12.90 ID:FWe6g7Fk
>>121>>124
んなコト言ったらマークXとレクサスGSも兄弟車になるわな

129 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:28:26.96 ID:Z95CrdyK
>>128
前型はそう言われてたろ?

130 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:28:36.54 ID:tiuT7muJ
バッジエンジニアリングとそうでないモノ。

131 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 00:40:30.93 ID:7jFUlB3P
>>129
プラットフォームとエンジンが共通だと相当兄弟車が増えるな。

132 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 07:49:25.01 ID:mg6S2uIZ
>>124
> SAIとHSも外板が同一というわけじゃないよ

「サイドボディー」(※フロントピラーからリアフェンダーまでをカバーし、車で一番大きい外板)
「フロントドア」
「ルーフ」
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/511891/062_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/511891/005_o.jpg
外板が同一なわけだが?

133 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 12:22:50.51 ID:h/eVQUhC
フロントバンパーとサイドボディーの境界が明らかに違うが・・・

134 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 13:00:16.17 ID:xRo7NK4F
ボディシェルはほぼ同じだな
フロントフェンダー、エンジンフード、リアドア、テールゲートなどが違う程度

135 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 13:07:33.27 ID:SZBABeHU
スタイリング… ?  ヤッパシ!!  見なきゃ良かった。

136 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 16:38:29.52 ID:mg6S2uIZ
>>133
フロントフェンダーは別部品なんだが?
あなたの様なド素人でも分かる様に態々※入れてあげたんだけど?
文字も読めないかな?

フロントフェンダー程度なら「タント」と「タントカスタム」でも変えてるよ。

137 :名刺は切らしておりまして:2012/09/18(火) 20:08:42.88 ID:h/eVQUhC
つまり外板は全て同一ではないと

138 :名刺は切らしておりまして:2012/09/19(水) 09:05:48.62 ID:/LYWHw7w
>>137
“全て”なんて勝手に条件足して言い訳出来ると思ってるなんてイタいよ。
中華メーカーが言いそうだな、「全てが同一ではないのでコピー車ではない(キリッ」。
ガキの言葉遊びかよ。

139 :名刺は切らしておりまして:2012/09/19(水) 18:40:56.67 ID:chYqOrtk
ヨタのリバッジは綺麗なリバッジ
ンダのリバッジは汚いリバッジ

この原理だけで書き込みしようとして破たんをきたす分科会

140 :名刺は切らしておりまして:2012/09/19(水) 19:20:11.12 ID:39ruDJAn
>>82
アニメの車みたいだな
安っぽい

141 :名刺は切らしておりまして:2012/09/19(水) 20:51:18.70 ID:rYDzSzFC
アメリカ人のシビックとアコードに対する信頼度の高さは凄い。

142 :名刺は切らしておりまして:2012/09/19(水) 21:15:03.40 ID:uP5O9U/g
>2万1680ドル(約170万円)
ほんと円高すごいな。5年前為替だと$120円だったたから260万円
たった5年で90万円もお得!

143 :名刺は切らしておりまして:2012/09/21(金) 09:04:08.32 ID:lwLXC/aj
ロシアとオージーには導入決まってるけどヨーロッパは次期モデル投入が凍結されたという情報が(´・ω・`)

144 :名刺は切らしておりまして:2012/09/21(金) 09:37:27.57 ID:Gn8tTPf2
>>1
おっ・・・先代のアコードに乗ってるんだけど、いまのアコードデザインが大嫌いだったんよね。
こいつはちょっとマシになってるな・・・

145 :名刺は切らしておりまして:2012/09/21(金) 09:58:20.58 ID:ckkEZKgw
日本名:『インスパイア』です。

インスパイアは最近レジェンドと共に国内では絶版となりました。

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